自均衡法荷載箱出現(xiàn)爆缸是怎么回事呢？先得從自均衡法荷載箱的2個關鍵構成來剖析(Analyse)了，即液壓機（hydraulic)缸和電動泵站，或許，電動泵站的工作壓力不容易造成液壓缸的爆裂(burst)。那關鍵難題還是出在液壓缸自身 難題上。下邊給大伙兒實際的小結了幾大要素(factor)：
一：發(fā)動機缸體自身 產(chǎn)品質量問題
先人們檢驗一下液壓機（hydraulic)缸發(fā)動機缸體是否自身 總有裂縫，有的生產(chǎn)廠家生產(chǎn)制造(Produce)的液壓缸并不是整篇原材料煅造出去的，是中后期電焊焊接打磨拋光以后行成一個好像總體的崗體。假如中后期處理方式不正確，那樣天生就早已擁有裂縫，那樣的液壓缸承擔不上多少的工作壓力，在應用中就會非常容易出現(xiàn)左右狀況。還有一個是缸壁過薄，一般狀況下，液壓缸缸壁薄厚達不上規(guī)定，承擔不上工作壓力，也會非常容易造成爆裂(burst)。
二：自均衡法荷載箱過載工作中
自均衡法荷載箱應用時要嚴格執(zhí)行基本參數(shù)(parameter)中的要求，切勿極高超重，不然當起重高寬比或起重載貨量超出要求時,自均衡法荷載箱部會產(chǎn)生比較嚴重滲油。自均衡法荷載箱根據(jù)自均衡檢測（TestMeasure)法運用試樁本身軸力均衡的標準，將一個由好幾個液壓千斤頂(Jack0構成的液壓機（hydraulic)荷載箱埋在樁端周邊或樁身某橫截面處（均衡點）輸油管拓寬至路面，待混泥土(Concrete)做到一定抗壓強度（strength)后，路面汽油泵(Deep well pump)對荷載箱內壁施壓，箱頂和底箱被拉開，荷載箱下列樁將造成端阻和往上的側阻以抵御樁向下的偏移，另外荷載箱左右樁將造成向下的側阻以抵御樁往上的偏移，左右樁段的軸力尺寸相同、方位反過來，進而做到試樁本身軸力均衡載入的目地。樁身的左右挪動根據(jù)預埋件的偏移絲傳輸至路面測定設備，從而可測出左右樁段兩個 Q～S曲線圖及相對的 S～lgt 曲線圖，選用有效的數(shù)據(jù)測試（data)等效轉換規(guī)則和承載能力確認方式 ，就能確認基樁的極限承載能力。還有將會（maybe)就會出現(xiàn)液壓缸爆裂(burst)。
需注意的是：自均衡法荷載箱系汽壓收縮，起重完后，就能迅速取下，但不能用聯(lián)接的塑料軟管來帶動高壓大載貨量電動千斤頂(Jack0。客戶應用時千萬別超出額定值行程安排，以防受損自均衡法荷載箱；也有就是說應用全過程中應防止液壓千斤頂(Jack0強烈震動。
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